ZF 연결형 안전벨트는 탑승자의 좌석 위치를 적극적으로 향상시켜 충돌 시 부상을 완화하는 데 도움을 줍니다.

차량 탑승자 보호는 탑승자가 제대로 맞는 안전벨트를 착용하고 올바른 좌석 위치에 있는 것에서부터 시작됩니다. ZF의 새로운 네트워크형 안전벨트는 차량의 센서를 사용하여 잠재적인 충돌이 발생하기 전에 탑승자를 보다 최적의 좌석 위치로 능동적으로 이동할 수 있습니다.

시스템이 잠재적으로 위험한 상황에 대해 경고를 받으면 벨트는 좌석에 있는 탑승자를 이동시켜 구속 시스템의 기능을 향상시킬 수 있습니다. 시스템의 핵심은 벨트 느슨함을 줄이거나 벨트 웨빙을 진동시켜 운전자에게 경고할 수 있는 ACR8 전기 기계식 벨트 텐셔너입니다.

안전벨트와 에어백이라는 두 가지 안전 시스템은 보호 시스템으로 함께 작동합니다. 안전벨트는 처음에는 상체를 제한하지만, 충돌 후 1000분의 1초가 지나면 정의된 방식으로 에어백 방향으로 풀립니다. 에어쿠션이 탑승자를 붙잡습니다.

예를 들어 충돌 전이나 충돌 중에 상체가 이미 너무 앞으로 기울어져 벨트에 이러한 예비력이 부족한 경우 부상 가능성이 높아질 수 있습니다. 재배치 아이디어가 나오는 곳입니다.

1964년 미국 국가안전위원회(National Safety Council)가 미국에서 처음으로 자동차에 안전벨트를 널리 사용하도록 홍보하는 광고 캠페인입니다.

안전벨트를 채우자마자 ACR8은 감지된 벨트 느슨함을 적극적으로 줄여줍니다. 즉, 정의된 방식으로 벨트를 한 번 조여 탑승자에게 꼭 맞도록 합니다. 차량 센서가 급제동이나 충돌로 이어질 수 있는 위험한 운전 상황을 감지하면 안전 벨트 시스템은 이 시간을 활용하여 탑승자에 대한 보호를 강화할 수 있습니다.

이를 위해 센서뿐만 아니라 자동 비상 브레이크 보조 장치에도 연결되어 제동 조작 중에 탑승자를 올바른 위치로 이동시키고 고정시킵니다. 후속 충돌이 발생하면 불꽃 조임이 시작되고 에어백과 안전 벨트 안전 시스템의 기능이 향상됩니다.

ACR8 안전 벨트 시스템은 탑승자에게 경고하거나 정보를 전달하는 햅틱 신호 송신기로도 사용할 수 있습니다. 다른 시스템에서 운전자가 피곤함을 감지하면 신호를 보내 운전자를 깨울 수 있습니다. 자동 운전에서 수동 운전으로 전환할 때 ARC8은 안전 벨트 웨빙의 고주파 펄스를 사용하여 운전자에게 다시 제어해야 함을 알립니다. 이러한 방식으로 안전벨트 시스템을 자동화된 차량의 사용자 인터페이스에 통합하여 운전자의 주의를 끌 수 있습니다.

차량에서 이용 가능한 정보를 연결하는 첨단 액티브 컨트롤 리트랙터(ACR8)는 전기 모터로 벨트를 후퇴시켜 목표한 방식으로 벨트 장력을 강화할 수 있습니다. 이미 설명한 기능 외에도 ACR8은 자동차 제조업체에 더 많은 이점을 제공합니다. 예를 들어 새로운 시스템을 사용하는 데 별도의 NCAP 자체 인증이 필요하지 않습니다.

ACR8은 설치 깊이가 82mm가 아닌 60mm에 불과한 시트 일체형 버전으로도 제공됩니다. 즉, 디자인을 제한하지 않고 다양한 유형의 카시트에 통합할 수 있습니다.

2023년 8월 4일에 게시됨: 시장 배경, 안전, 차량 시스템 | 고유링크 | 댓글 (0)