전체 영어: Willys Jeep

Dwight D. Eisenhower 장군은 자신의 책 Crusade in Europe에서 DUKW 수륙 양용 차량과 함께 "대부분의 고위 장교들이 아프리카와 유럽에서의 성공에 가장 중요한 장비 중 하나로 간주한 네 가지 다른 장비를 언급했습니다. 불도저, 지프, 2½톤 트럭, C-47 비행기.”

"흥미롭게도 이들 중 어느 것도 전투용으로 설계되지 않았습니다."라고 그는 덧붙였습니다.

Willys Jeep이 전쟁 이외의 용도로 설계된 것이라고 상상하기는 조금 어렵습니다. 특히 2인치 두께의 캔버스로 덮인 폼 쿠션에 앉아 고행자 침대의 편안함을 누리고 있다면 더욱 그렇습니다. 도로에서 너무 오랫동안 이들 중 하나를 운전하고 싶지 않습니다. 게다가 오리지널 Jeep은 미국 전쟁부가 주문하고 지정했습니다. 단서는 이름에 있습니다.

Jeep은 실용성의 정수입니다. 뼈까지 벗겨내고 전투용으로 착용합니다. 5개의 다이얼 계기판; 운전실 옆에 매달린 선구자 도구 (삽과 도끼); 가슴을 가리키는 마상 창처럼 보이는 기둥에 장착된 커다란 강철 핸들; 최고 속도 40mph, 4×4 시스템 연결 방법, 최대 좌석 수(5명)에 대한 유용한 스텐실이 많이 있습니다.

표준 H700 군용 열쇠가 슬롯 밖으로 튀어나와 내 무릎에 묻히기를 기다리고 있습니다. 나는 거의 모든 H700 키가 Jeep의 시동을 걸 것이라고 들었습니다. 그러나 초기 사례에는 키가 전혀 없었습니다. 이는 아마도 TV 시리즈 M*A*S*H에서 도난당한 키를 중심으로 많은 줄거리가 등장하는 이유를 설명할 것입니다. 지프. M1 개런드 카빈총을 위한 칼집도 있는데, 이 예에서는 생략된 것 같지만 발사를 정말 고대하고 있었습니다.

키를 돌리고 스타터를 누르면 2.2리터, 60bhp/105lb-ft Go-Devil 엔진이 천천히 휘저어 위엄 있고 전투에서 입증된 삶을 살게 됩니다. 고인이 된 위대한 Alan Coren은 Punch 잡지에 풍선이 올라갔을 때 Despatch Rider's Coat를 입고 체리 브랜디가 가득한 플라스크와 Bendicks Sporting & 맥주 한 잔을 들고 BSA 위에 서고 싶다고 쓴 적이 있습니다. 그의 주머니에 있는 군용 초콜릿. 확실히 이 Jeep은 Coren의 BSA에 해당하는 4륜 구동 차량임에 틀림없습니다.

그렇다면 스코틀랜드 늦가을의 맑고 쌀쌀한 아침, 서덜랜드 도녹(Dornoch)에 있는 스키보 성(Skibo Castle)으로 가는 길에 내가 어떻게 여기에 왔습니까?

나는 이것으로 돌아올 것이다…

1940년 7월 11일, 미국 전쟁부가 135개 미국 제조업체에 작고 가벼운 3인승 4륜 구동 차량 사양을 발송했습니다. 지시 사항에는 응답하는 데 11일, 실행 중인 프로토타입을 만드는 데 49일, 70대의 차량을 생산하는 데 75일이 있다고 나와 있습니다. 단 두 제조업체만이 응답했습니다. 그 중 하나는 펜실베니아주 버틀러에 본사를 둔 American Bantam이었습니다. 이 자동차는 미국 오스틴 자동차 회사(Austin Car Co.)의 잔해에서 탄생했으며 말을 대체할 소형 오프로드 차량이라는 아이디어를 오랫동안 승리해 왔습니다. 첫 번째 공식적인 시도는 1940년 초에 계획되었으며 Bantam Reconnaissance Car라고 불렸습니다.

당연히 전쟁부의 사양은 이 작은 회사의 꿈이었으며 수석 엔지니어 Harold Crist와 Frank Fenn 사장의 오랜 아이디어와 딱 들어맞았습니다. 이 아이디어는 회사의 뛰어난 엔지니어이자 디자이너인 Karl Probst가 공들여 초안을 작성하고 공식화했습니다.

입찰을 제출한 또 다른 회사는 오하이오주 톨레도에 본사를 둔 Willys Overland였습니다. 1908년에 설립된 이 회사는 한때 미국에서 Ford에 이어 두 번째로 큰 자동차 제조업체였습니다.

요즘 우리는 꽃피는 자동차 디자이너의 록스타를 만들어냈습니다. Probst가 7월 17일에 작업을 시작하여 19일에 끝내고 22일에 모두 전쟁부에 전달했다는 사실을 기억하는 것은 유익한 교훈입니다. Bantam Blitz Buggy는 위대하고 두운성이 뛰어났을 수도 있지만, Bantam이 전쟁부가 염두에 둔 종류의 생산 일정을 만들 수 있는 밀랍 고양이의 기회를 견디지 ​​못했다는 것이 분명했습니다.

따라서 자동차 산업에서 가장 위험한 행위 중 하나(Bentley Motors를 인수하기 위해 The British Equitable Trust 뒤에 숨어 있는 Rolls-Royce와 나란히 순위)에서 전쟁부는 Probst의 청사진을 Willys와 Ford에 넘겨 비용을 요구했습니다. Blitz Buggy 생산 중단. 내 말은, 포드는 디자인도 제출하지 않았단 말이에요…