2023 Aston Martin Vantage F1 에디션 리뷰: 눈부신 로드 레이서

이름에 F1이 있음에도 불구하고 거리에서 합법적인 GT4 자동차처럼 느껴집니다.

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Aston Martin 라인업의 최하위임에도 불구하고 Vantage는 매우 럭셔리한 성능 드라이빙 경험을 선사합니다. 그리고 2023 Aston Martin Vantage F1 Edition에서는 민첩하고 운동적이며 완전히 스릴 넘치는 드라이브를 만들기 위해 그 어느 때보다 두 번째 부분인 퍼포먼스 드라이빙에 집중하고 있습니다.

내 말은, 그냥보세요. 이 날씬하고 근육질의 쿠페는 IMSA 및 SRO 스포츠카 경주에서 가장 인기 있는 플랫폼 중 하나인 Aston Martin Vantage AMR GT4와 매우 유사합니다. 그리고 시퀀셜 기어박스, 롤 케이지 또는 화재 진압 시스템을 자랑하지 않지만, 운전 경험은 소비자가 실제 F1 경주차 외부 도로에서 Aston의 경주용 자동차 중 하나를 조종할 수 있는 가장 가까운 것일 수 있습니다. 언옵타늄 하이퍼카에 영감을 주었습니다. 결국, 이 차량은 정직하고 선량한 다운포스를 생성하는 GT4 자동차와 비슷한 모양의 공기역학적 구성 요소를 자랑합니다. 그렇죠, 그 물건은 단지 보여주기 위한 것이 아닙니다.

Gaydon 브랜드가 내놓은 것은 매우 정통하고 매력적이며 전반적으로 운전하기에 엄청난 즐거움을 선사합니다. 그리고 믿거나 말거나, 제가 운전해 본 자동차 중 상위 5대에 포함되기도 했습니다.

이 진지한 스포츠카의 조종석에 올라가면 넓으면서도 편안하게 동굴 같은 공간으로 여러분을 데려갈 것입니다. 당신은 외부 세계로부터 고립된 느낌을 받지만 좋은 의미로 느껴집니다. 마치 낮은 높이의 스포츠카 생활을 위해 어깨, 허리, 다리 공간을 포기하기보다는 넓은 라운지에서 휴식을 취하고 있는 것처럼 말입니다.

이곳은 미학적으로 매우 만족스러운 장소이며 합리적인 크기의 8인치 인포테인먼트 화면(“계측기 비너클”로 발음)과 드라이브 모드, 실내 온도 조절 장치 및 변속기 제어 장치를 구성하기 위한 수많은 버튼을 갖추고 있습니다.

20만 달러에 가까운 다른 스포츠카와는 달리 Vantage는 매우 사용자 친화적입니다. 문은 넓고 높게 열려 대부분의 연석을 제거하고 출입이 매우 쉽습니다. 일단 안으로 들어가면 모노코크의 뒤쪽에 낮게 앉을 수 있지만 후드는 앞쪽에 멀리 뻗어 있는 긴 알루미늄 언덕처럼 느껴지지 않습니다. 대신, 아래쪽으로 완만하게 경사져 전방 도로에 대한 매우 명확하고 방해받지 않는 시야를 제공합니다. 벨트라인이 높으나 시인성은 대체적으로 좋습니다.

특히 키가 큰 사람들에게는 좌석 위치도 최고 수준입니다. 버킷에는 난방 장치, 조절 가능한 지지대 및 요추 지지대가 있습니다. 또한 고급스러운 알칸타라로 장식되어 있으며 센터 콘솔의 일부 피아노 검정색 플라스틱 표면과 그 밖의 모든 곳의 풍부하고 놀랍도록 부드러운 검정색 가죽을 제외하고 나머지 내부 표면 대부분에 계속 적용됩니다.

이전 모델과 마찬가지로 소형 Aston도 날렵한 성능의 차량입니다. 클래식 스포츠카 프로필, 독특하고 매끈한 차체, 매우 넓은 자세, 요크 비율 사이에서 그랜드 투어링(또는 슈퍼 투어링) DB12 및 롱후드 V12 DBS보다 훨씬 아래에 위치합니다.

믿거나 말거나, 이 세대의 Vantage는 2018년부터 우리와 함께해 왔습니다. 이 세대의 Vantage는 2000년 이후 최고의 자동차 디자인 중 하나로 역사상 기록될 완전히 화려한 이전 모델 이후 첫날부터 논쟁을 벌였습니다. 그렇지 않을까?

하지만 나에게 이전 세대 Vantage 스타일과 현 세대 Vantage 스타일을 비교하는 것은 The replacements의 기록을 비교하는 것과 같습니다. Sorry Ma는 Pleased to Meet Me와는 크게 다르지만 둘 다 밴드의 타임라인에서 각자의 순간에 확실히 탁월합니다. 게다가, 이 최신 세대의 얼굴은 Aston이 보다 전통적인 모양의 그릴을 선호하여 개방형 공간을 버리고 훨씬 더 좋아 보입니다.

또한 F1 Edition에는 상당한 에어로 추가 기능이 있습니다. 큰 날개, 후면 디퓨저, 거대한 전면 스플리터, 전면 다이브 플레인, 탄소 섬유 전면 펜더 통풍구 등 많은 일이 일어나고 있습니다. 이름에 걸맞은 F1 Edition을 자랑스럽게 만들기 위해 Aston Martin은 이러한 기능이 본격적으로 작동하도록 많은 노력을 투자했습니다. 거대한 타이어와 딱 맞는 카본-세라믹 브레이크는 트윈터보 V8 출력을 낮출 때만 그 성능을 발휘할 수 있습니다.